九個坐標還原天津濱海爆炸
地圖標記點1：爆炸地點（天津瑞海國際物流危險品倉庫）
北京商報攝影記者張笑嫣
12日晚11時30分左右，天津港瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸。
截至今日早9:00，天津市仍有800余名官兵在現場救援、滅火等，而河北省也已派出13量車、232人到場支持。目前滅火難點包括：起火物料堆積隨時可能產生爆燃爆炸，在現場處置過程中隨時都會發生輕微爆燃爆炸；現場物料堆積量大；爆炸波及范圍廣等。在爆炸發生后，相關部門成立了四個滅火組、15個搜救組，截至今早9:00，已搜救出32人。
地圖標記點2：爆炸點東側躍進路
大量損毀車輛橫陳路面，其中不少大貨車發動機仍然運轉，甚至有的車內音響、車燈仍然開著，但車體已經嚴重受損。
地圖標記點3：附近的汽車物流中心
在距離爆炸現場南側不到400米處，記者看到，在四五個約足球場大小的停車場上，排列整齊的上千輛全新汽車幾乎全被焚毀，僅剩下焦黑的框架，現場散落著車頭、輪胎等汽車零部件。倉儲場的工作人員表示，現場共有6000多輛汽車，1/6左右已被燒毀。
東風雷諾昨日晚間發布聲明，雷諾汽車位于濱海碼頭的倉庫因爆炸遭受嚴重損失，初步估計近1500輛雷諾車受損、毀壞。大眾汽車也表示，確有部分大眾進口汽車在爆炸中受損。據悉，該物流園存放大量進口汽車，主要以雷諾、路虎、捷豹為主。
地圖標記點4：津濱輕軌9號線東海路站
受濱海新區東海路附近火災事故影響，津濱輕軌9號線已于昨日停止運營，重新運營時間將另行通知。在此次爆炸事故中，輕軌9號線終點站距離爆炸地點僅500余米，爆炸沖擊波造成了部分輕軌受損。事發時由于輕軌停運，并未有乘客受到傷害，但有地鐵站工作人員受傷。
地圖標記點5：第八大街和海濱高速交口
工地上一塊兩厘米厚兩米多高的鋼板被沖擊氣流碾成烏黑的“海帶”狀。海濱高速橋下停靠的大卡車、公交車玻璃門窗全部震碎，車輛損毀，滿地是破碎的玻璃碴。
地圖標記點6：萬科清水港灣
業主邵女士說，爆炸發生后，客廳燈直接炸飛，陽臺木門炸碎。門窗全部變形，整棟樓晃動。
地圖標記點7：海港城
離爆炸現場南側最近的海港城1號樓，一位居民阿姨的兒子遇難了，現場血跡還未干。“跑出來以后在樓道里不知道被什么落物砸中頭部”，這位阿姨跑出來的時候看見兒子已經倒在這了。
地圖標記點8：啟航嘉園
距離爆炸約兩公里的啟航嘉園小區，南側一棟受損最厲害。25層中，有16層失去了窗框。小區建筑工地上的七八間活動板房倒塌，300多名工人全部被埋，所幸傷亡不重。
事發地附近住宅區的員工被要求帶上安全帽以防止意外發生。北京商報攝影記者張笑嫣
地圖標記點9：泰達醫院
“24點前后就開始有傷員送到醫院，因為我們是距離事故發生地最近的一個醫院，當時傷員是一大批的被送入醫院，連統計數字都來不及，只能立馬開通綠色通道，全面進行接收救治。”天津泰達醫院宣傳科的杜主任描述稱。
泰達醫院大廳的玻璃在爆炸中被震碎。北京商報攝影記者張笑嫣
傷者家屬在打電話，給家里人保平安。北京商報攝影記者張笑嫣
截至今早，天津共收治傷員701人，重癥傷員70人。距離爆炸點最近的泰達醫院已滿員，后來的傷者被轉移至天津其他醫院。根據救治工作需要，天津醫療專家組分成兩組，國家專家組分成兩個定點組一個巡視組對傷員進行救治，專家組今日開始每日早晨進行查房，11:30進行病例討論。精神心理專家還專門單獨組成專家組，提供一對一點對點心理援助。
八個問題深度追問
北京商報攝影記者張笑嫣
1. 爆炸后周邊環境空氣質量是否受到影響，是否安全？
天津市部門在事故周邊已經布設了17個環境監測點。總體來看，昨日中午前，爆炸事故下風向的幾個點位，甲苯等污染物濃度較高，證明和爆炸密切相關。由于新增加監測的這些污染物并非空氣質量標準常規監測的六項污染物（即PM2.5等），因此，天津市原有只常規六項污染物的所有國控、市控監測點的監測結果和平時沒有太大區別，從現有監測點位來看，天津市的空氣質量是沒有問題的。
新增加的17各應急監測點曾經出現過有機污染物濃度較高的時期，但在昨日中午各項指標均已基本恢復正常水平，目前，甲苯、三氯甲烷等污染物濃度都處于下降的趨勢中。根據檢測結果，目前空氣質量對于百姓生活沒有太多影響，現在的空氣對于百姓是安全的。不過，由于爆炸物種類數量還不明確，后續到底還會排放什么污染物尚不得而知，也許會增加新的污染物排放。
2. 廢水如何處理，是否會造成污染？
相關部門已于第一時間封閉了開放區域入海排污口，確保事故廢水不會入海。13日下午，相關部門已對事故區域全部封存，確保廢水全部留存在事故區域內。目前廢水已全部泵入保稅區污水處理廠，污水處理廠已增加處理系統對污水進行預處理。
3. 近兩日天津的降雨會使得危險化學品對環境造成進一步影響？
目前現場已經進行了完全封閉，所有化學溶解性物質均會留在事故現場，一般的雨量不會促使危險化學品對環境造成影響。
4. 為何至今仍無法確定爆炸化學品成分？
發生爆炸的是周轉倉庫，并非通常的固定倉庫，集裝箱卸下貨品只是暫時儲存，完成報關后即運走，危險品數量、種類不固定。而且，企業負責人和管理人員提供信息不統一，無法采信，目前我們正與海關核查具體數量、種類等，但與負責人提供數據存在較大出入。
5. 為何至今仍有余火在燃燒?
為何在爆炸發生之后的近40個小時，余火仍在燃燒？據此前央視報道，原因之一是因為易燃物中含有電石，目前正用沙土掩埋火勢。
據了解，事發倉庫內存放四大類、幾十種易燃易爆危險品，有氣體、液體、固體等化學物質，除了電石，還有硝酸銨、硝酸鉀等。目前，火勢已得到基本控制。
以硝酸鉀為例，其本身就是強氧化劑，遇可燃物可助長火勢遇熱可分解出氧氣，加劇其他物質的燃燒，強烈的碰撞也會引發爆炸，會加重事故的發生。
據國務院發布的最新消息稱，要求中午滅掉所有明火，明火滅后集裝箱將拖到安全地帶開箱分析。
6. 瑞海國際公司到底是否違規儲存危險化學品？
瑞海公司所租用的倉庫是在原有物流存儲基礎上，經過安評、環評等審查手續后，取得了危險品周轉倉庫自制的。按照我國危險化學品管理條例，該企業確實取得了安評資格，并且經過了天津市港口部門的安全檢查。瑞海公司委托進行安評的第三方機構是中濱海盛（音）安全評價有限公司。
瑞海國際職工魏航盡管躲在集裝箱里逃過一劫，但也受傷嚴重，記者在醫院見到他時他高燒39.7度。北京商報攝影記者張笑嫣
記者在泰達醫院病床上找到了事發時恰好在宿舍里的瑞海國際員工魏航，他的父親魏建新告訴記者，“瑞海國際對于化學品的管理還是比較有序的，沒想到會發生爆炸，當時其中一個集裝箱起火后就引起集裝箱都爆炸了”。魏建新說。
7. 環評報告為什么會通過？
根據一份瑞海國際《建設項目環境保護情況簡介》顯示，瑞海公司擬投資900萬元，把現有物流堆場改造成為一個危險化學品和普通貨物集裝箱堆場。而在該公司環評報告的風險分析中，針對起火爆炸的可能性曾做過論證，分析稱“不會對環境和周邊人員產生顯著影響”，并表示曾采用發放調查表的形式進行公眾參與，公示期間也沒有收到任何反饋意見。
8. 危險品倉庫緊鄰居民區合理嗎？
根據現場建筑分布情況，萬科海港城、起航嘉園等小區就位于爆炸現場的南側。這些樓盤距離爆炸現場約五六百米。受爆炸波及，海港城、起航嘉園兩個高層小區的受損嚴重。
按照國家規定，危險品庫根據其具有危險性的特點，在選址時應依據政府的總體市政布局，一般選擇較為空曠的地區，遠離居民區、供水地、主要交通干線、 農田、河流、湖泊等，處于當地長年主風向的下風位。大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建筑物、交通干線等距離至少保持1000米。
瑞海國際天津港7號危險品貨柜的選址明顯不符合上述要求。距離該項目1000米以內，就有兩個居民社區，分別是萬科海港城3期和啟航嘉園；在2000米內，還有5個居民小區，而這些人口密集的社區在瑞海國際項目立項前都已經完成建設或在建。
目前，我國在對于危險化學品重大危險源的土地利用規劃上，存立法空白。據了解，我國只有氯堿、化肥等少數行業制定有衛生防護距離標準，而通用的防火間距最大一般也只是150米，特別對于大量生產、儲存液化毒氣類的危險化學品企業，防火間距不足以起到安全防護的作用。
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九個坐標還原天津濱海爆炸
地圖標記點1：爆炸地點（天津瑞海國際物流危險品倉庫）
北京商報攝影記者張笑嫣
12日晚11時30分左右，天津港瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸。
截至今日早9:00，天津市仍有800余名官兵在現場救援、滅火等，而河北省也已派出13量車、232人到場支持。目前滅火難點包括：起火物料堆積隨時可能產生爆燃爆炸，在現場處置過程中隨時都會發生輕微爆燃爆炸；現場物料堆積量大；爆炸波及范圍廣等。在爆炸發生后，相關部門成立了四個滅火組、15個搜救組，截至今早9:00，已搜救出32人。
地圖標記點2：爆炸點東側躍進路
大量損毀車輛橫陳路面，其中不少大貨車發動機仍然運轉，甚至有的車內音響、車燈仍然開著，但車體已經嚴重受損。
地圖標記點3：附近的汽車物流中心
在距離爆炸現場南側不到400米處，記者看到，在四五個約足球場大小的停車場上，排列整齊的上千輛全新汽車幾乎全被焚毀，僅剩下焦黑的框架，現場散落著車頭、輪胎等汽車零部件。倉儲場的工作人員表示，現場共有6000多輛汽車，1/6左右已被燒毀。
東風雷諾昨日晚間發布聲明，雷諾汽車位于濱海碼頭的倉庫因爆炸遭受嚴重損失，初步估計近1500輛雷諾車受損、毀壞。大眾汽車也表示，確有部分大眾進口汽車在爆炸中受損。據悉，該物流園存放大量進口汽車，主要以雷諾、路虎、捷豹為主。
地圖標記點4：津濱輕軌9號線東海路站
受濱海新區東海路附近火災事故影響，津濱輕軌9號線已于昨日停止運營，重新運營時間將另行通知。在此次爆炸事故中，輕軌9號線終點站距離爆炸地點僅500余米，爆炸沖擊波造成了部分輕軌受損。事發時由于輕軌停運，并未有乘客受到傷害，但有地鐵站工作人員受傷。
地圖標記點5：第八大街和海濱高速交口
工地上一塊兩厘米厚兩米多高的鋼板被沖擊氣流碾成烏黑的“海帶”狀。海濱高速橋下停靠的大卡車、公交車玻璃門窗全部震碎，車輛損毀，滿地是破碎的玻璃碴。
地圖標記點6：萬科清水港灣
業主邵女士說，爆炸發生后，客廳燈直接炸飛，陽臺木門炸碎。門窗全部變形，整棟樓晃動。
地圖標記點7：海港城
離爆炸現場南側最近的海港城1號樓，一位居民阿姨的兒子遇難了，現場血跡還未干。“跑出來以后在樓道里不知道被什么落物砸中頭部”，這位阿姨跑出來的時候看見兒子已經倒在這了。
地圖標記點8：啟航嘉園
距離爆炸約兩公里的啟航嘉園小區，南側一棟受損最厲害。25層中，有16層失去了窗框。小區建筑工地上的七八間活動板房倒塌，300多名工人全部被埋，所幸傷亡不重。
事發地附近住宅區的員工被要求帶上安全帽以防止意外發生。北京商報攝影記者張笑嫣
地圖標記點9：泰達醫院
“24點前后就開始有傷員送到醫院，因為我們是距離事故發生地最近的一個醫院，當時傷員是一大批的被送入醫院，連統計數字都來不及，只能立馬開通綠色通道，全面進行接收救治。”天津泰達醫院宣傳科的杜主任描述稱。
泰達醫院大廳的玻璃在爆炸中被震碎。北京商報攝影記者張笑嫣
傷者家屬在打電話，給家里人保平安。北京商報攝影記者張笑嫣
截至今早，天津共收治傷員701人，重癥傷員70人。距離爆炸點最近的泰達醫院已滿員，后來的傷者被轉移至天津其他醫院。根據救治工作需要，天津醫療專家組分成兩組，國家專家組分成兩個定點組一個巡視組對傷員進行救治，專家組今日開始每日早晨進行查房，11:30進行病例討論。精神心理專家還專門單獨組成專家組，提供一對一點對點心理援助。
八個問題深度追問
北京商報攝影記者張笑嫣
1. 爆炸后周邊環境空氣質量是否受到影響，是否安全？
天津市部門在事故周邊已經布設了17個環境監測點。總體來看，昨日中午前，爆炸事故下風向的幾個點位，甲苯等污染物濃度較高，證明和爆炸密切相關。由于新增加監測的這些污染物并非空氣質量標準常規監測的六項污染物（即PM2.5等），因此，天津市原有只常規六項污染物的所有國控、市控監測點的監測結果和平時沒有太大區別，從現有監測點位來看，天津市的空氣質量是沒有問題的。
新增加的17各應急監測點曾經出現過有機污染物濃度較高的時期，但在昨日中午各項指標均已基本恢復正常水平，目前，甲苯、三氯甲烷等污染物濃度都處于下降的趨勢中。根據檢測結果，目前空氣質量對于百姓生活沒有太多影響，現在的空氣對于百姓是安全的。不過，由于爆炸物種類數量還不明確，后續到底還會排放什么污染物尚不得而知，也許會增加新的污染物排放。
2. 廢水如何處理，是否會造成污染？
相關部門已于第一時間封閉了開放區域入海排污口，確保事故廢水不會入海。13日下午，相關部門已對事故區域全部封存，確保廢水全部留存在事故區域內。目前廢水已全部泵入保稅區污水處理廠，污水處理廠已增加處理系統對污水進行預處理。
3. 近兩日天津的降雨會使得危險化學品對環境造成進一步影響？
目前現場已經進行了完全封閉，所有化學溶解性物質均會留在事故現場，一般的雨量不會促使危險化學品對環境造成影響。
4. 為何至今仍無法確定爆炸化學品成分？
發生爆炸的是周轉倉庫，并非通常的固定倉庫，集裝箱卸下貨品只是暫時儲存，完成報關后即運走，危險品數量、種類不固定。而且，企業負責人和管理人員提供信息不統一，無法采信，目前我們正與海關核查具體數量、種類等，但與負責人提供數據存在較大出入。
5. 為何至今仍有余火在燃燒?
為何在爆炸發生之后的近40個小時，余火仍在燃燒？據此前央視報道，原因之一是因為易燃物中含有電石，目前正用沙土掩埋火勢。
據了解，事發倉庫內存放四大類、幾十種易燃易爆危險品，有氣體、液體、固體等化學物質，除了電石，還有硝酸銨、硝酸鉀等。目前，火勢已得到基本控制。
以硝酸鉀為例，其本身就是強氧化劑，遇可燃物可助長火勢遇熱可分解出氧氣，加劇其他物質的燃燒，強烈的碰撞也會引發爆炸，會加重事故的發生。
據國務院發布的最新消息稱，要求中午滅掉所有明火，明火滅后集裝箱將拖到安全地帶開箱分析。
6. 瑞海國際公司到底是否違規儲存危險化學品？
瑞海公司所租用的倉庫是在原有物流存儲基礎上，經過安評、環評等審查手續后，取得了危險品周轉倉庫自制的。按照我國危險化學品管理條例，該企業確實取得了安評資格，并且經過了天津市港口部門的安全檢查。瑞海公司委托進行安評的第三方機構是中濱海盛（音）安全評價有限公司。
瑞海國際職工魏航盡管躲在集裝箱里逃過一劫，但也受傷嚴重，記者在醫院見到他時他高燒39.7度。北京商報攝影記者張笑嫣
記者在泰達醫院病床上找到了事發時恰好在宿舍里的瑞海國際員工魏航，他的父親魏建新告訴記者，“瑞海國際對于化學品的管理還是比較有序的，沒想到會發生爆炸，當時其中一個集裝箱起火后就引起集裝箱都爆炸了”。魏建新說。
7. 環評報告為什么會通過？
根據一份瑞海國際《建設項目環境保護情況簡介》顯示，瑞海公司擬投資900萬元，把現有物流堆場改造成為一個危險化學品和普通貨物集裝箱堆場。而在該公司環評報告的風險分析中，針對起火爆炸的可能性曾做過論證，分析稱“不會對環境和周邊人員產生顯著影響”，并表示曾采用發放調查表的形式進行公眾參與，公示期間也沒有收到任何反饋意見。
8. 危險品倉庫緊鄰居民區合理嗎？
根據現場建筑分布情況，萬科海港城、起航嘉園等小區就位于爆炸現場的南側。這些樓盤距離爆炸現場約五六百米。受爆炸波及，海港城、起航嘉園兩個高層小區的受損嚴重。
按照國家規定，危險品庫根據其具有危險性的特點，在選址時應依據政府的總體市政布局，一般選擇較為空曠的地區，遠離居民區、供水地、主要交通干線、 農田、河流、湖泊等，處于當地長年主風向的下風位。大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建筑物、交通干線等距離至少保持1000米。
瑞海國際天津港7號危險品貨柜的選址明顯不符合上述要求。距離該項目1000米以內，就有兩個居民社區，分別是萬科海港城3期和啟航嘉園；在2000米內，還有5個居民小區，而這些人口密集的社區在瑞海國際項目立項前都已經完成建設或在建。
目前，我國在對于危險化學品重大危險源的土地利用規劃上，存立法空白。據了解，我國只有氯堿、化肥等少數行業制定有衛生防護距離標準，而通用的防火間距最大一般也只是150米，特別對于大量生產、儲存液化毒氣類的危險化學品企業，防火間距不足以起到安全防護的作用。
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